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市场行情

航煤价格机制改变对D系列溶剂油带来的影响

发布时间:2016/07/30 点击量:
近日,国家发展改革委发出通知,为平稳推进市场化改革,航空煤油出厂价格按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则,由供需双方协商确定。具体出厂 价格由进口到岸完税价和贴水两部分构成。其中,贴水由供需双方考虑市场供求、运费、交易数量、国际市场油价走势等因素协商确定,每年协商一次。航空煤油出 厂价格每月调整一次,调价时间为每月1日。新机制自2011年8月1日起实行。完善后的航空煤油出厂价格形成机制向市场化方向迈进了一大步,也是国内成品油价格市场化改革的一次有益尝试。
按照新的航空煤油定价机制,一个月一次调整的频率也较改革之前大幅加快。据隆众了解,目前,航空煤油支出堪称航空公司最大的成本支出,燃油成本占我国航空公司成本的35%以上。在目前国际原油价格高位震荡的趋势下,航空煤油成本持续上升,如果调价频率提高,无疑阻断了航空公司与国际油价之 间的缓冲带,或将导致航空公司将航油成本直接推向市场,也就意味着航空公司将根据国际油价的变动而更加频繁地调整燃油附加费。而当下燃油附加费的水平已经 接近于历史高位,800公里(含)以下航线,燃油附加费达到了80元,而800公里以上航线,燃油附加费更高达140元。当然,相反,如若国际油价下滑, 燃油附加费或将跟从下调,具体情况还要看油价走势。
业内人士表示,有能力的企业将大力生产,以图增大利润空间,这将进一步加大高品质油的产出比例,必将减少央企93号油的产出比例,因为以前航煤太低的售价 限制了企业的积极性,也可以说是为下一步私人航空器市场做好攫取下游利润的准备,地炼93号油可能有更大的市场分额,同时也进一步促进90号汽油的退市,质量监控必然随之加强,到时地炼会有短暂的不适应期。
据D系列溶剂油炼厂人士表示,将对后期D系列溶剂油市场构成影响,厂家多跟涨不跟跌。隆众资讯溶剂油编辑曾宪芬认为,目前市场需求平淡,按需购进为主,炼厂多持稳观望为主,预计8月1日,航空煤油价格调整后,D系列溶剂油市场将随航空煤油的价格而波动。